La fiebre de los patinetes eléctricos
Los patinetes eléctricos están revolucionando la vida en las ciudades y el mundo de la movilidad urbana. El uso del patinete eléctrico está viviendo un verdadero auge. El patinete eléctrico es una opción cómoda para desplazarse de forma rápida y no requiere demasiado esfuerzo físico, no contamina el medio ambiente, tiene un precio asequible (más barato que una bicicleta eléctrica) y es práctico de transportar y guardar.
Y es que los patinetes eléctricos son una posible solución sostenible que mejora la movilidad de las ciudades, pero también traen con ellos una serie de cuestiones. Pueden ser muy útiles para trayectos cortos pero a la vez, muy peligrosos tanto para los conductores como para los peatones si se incumplen las normas de circulación. Varios de los temas que han sido cuestionados son, por ejemplo, por donde se debe conducir un patinete que puede alcanzar los 40 km/h, si es necesario el casco, si se debe ser mayor de edad para conducirlo, si es necesario obtener una licencia para usarlo, pero sobretodo, dónde se deben depositar los patinetes una vez los usuarios los dejan de usar…
Los ayuntamientos de varias ciudades como Barcelona han estado hasta día de hoy buscando y redactando ordenanzas para regular la fiebre de estos vehículos. Para evitar problemas en la seguridad vial es necesario tener una normativa clara.
Muchas de las empresas distribuidoras de este servicio han esperado a contar con regulaciones favorables para aterrizar en las ciudades. Parece que el momento ha llegado. Bird, Ufo, Eskay, Koko, Bbuho, Wind Voi, Lime.. son algunas de ellas.
¿Dónde empezó todo?
La moda de los patinetes eléctricos empezó a San Francisco (Estados Unidos). Compañías como Lime, Bird o Spin distribuyeron sus patinetes en las calles de la ciudad. El éxito fue grande, pero la falta de regulación provocó ciertos conflictos en la ciudad y estos acabaron con la prohibición temporal del servicio. En España la fiebre ha llegado este año y con ella, ha traído los mismos problemas.
La primera ciudad española que ha regulado la situación de los patinetes eléctricos ha sido Barcelona. Se han clasificado a estos vehículos por el peso y la velocidad. La premisa más importante a la que han llegado la mayoría de ciudades es prohibir el uso de estos vehículos por las aceras. La mayoría de ellos podrán ser utilizados por los carriles bici, sobretodo en Barcelona, que cuenta con una red densa y coherente.
Una de las empresas que acaba de unirse a la tendencia es Seat. La multinacional con sede en Marotrell (Barcelona) se ha uido con Segway para introducirse al mercado de los patinetes eléctricos. Ambas marcas presentarán el Seat eXS powered by Segway que se dejará ver por primera vez en el Congreso Smart City Expo World Congress 2018 que empieza la semana que viene a Barcelona.
Situación de los patinetes electrónicos en Barcelona
- Edad mínima: 16 años. Los menores pueden conducir el patinete en espacios cerrados al tráfico y con supervisión adulta
- No hace falta tener seguro de circulación pero el Ayuntamiento lo recomienda
- De acuerdo con la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos de la Ciudad Condal, pueden circular a un máximo de 10 km/h por callescon plataforma única (sin aceras levantadas), parques y carriles bici situados en la acera. En los carriles bici situados en la calzada podrán circular a un máximo de 30 km/h, prohibiéndose su circulación por cualquier otra parte de la vía, incluidas las aceras. (hibridosyelectricos.com)
- No poner en peligro los peatones
- No se puede aparcar en elementos del mobiliario urbano, ni en arboles, ni en semáforos ni dejarlo en zonas comprometidas.
- Uso obligatorio del casco para los patinetes de gran tamaño
- Uso de objetos que faciliten la visibilidad y sonoridad (luces, timbres…)
- Las multas pueden llegar hasta los 500 € por incumplir la normativa
Compañías de patinetes eléctricos compartidos
Los patinetes eléctricos compartidos son aquellos que funcionan cuando los usuarios, descargándose una aplicación en el móvil, pueden obtener patinetes en diferentes puntos estratégicos de la ciudad y dejarlos cuando terminen su uso.
Este pasado mes de agosto, una de las compañías más conocidas del sector, Wind, empresa alemana, optó por aterrar en Barcelona, pero la intención les duro pocos días, ya que retiraron los vehículos aparcados en las aceras de la ciudad porque entonces la actividad estaba prohibida.
¿Cómo operan las compañías de patinetes eléctricos compartidos? (www.expansion.com)
- Las compañías reparten decenas de patinetes eléctricos en puntos estratégicos dependiendo de la afluencia de usuarios.
- Para poner en marcha el patinete, es necesario utilizar una aplicación móvil diferente para cada compañía, que desbloquea el aparato. Una vez finalizado el trayecto, se estaciona en cualquier punto de la acera y se paga mediante el teléfono.
- El precio es bastante similar en casi todas las compañías. pagando 1 euro por desbloqueo y 15 céntimos por minuto de uso.
- La empresa se encarga de que los patinetes estén en buenas condiciones y con batería suficiente. Un transportista recoge los equipos a partir de las ocho o nueve de la noche y los lleva a un almacén donde se recargan hasta volverlos a dejar a la mañana siguiente repartidos por la ciudad.
- Además, la mayoría de compañías complementan el servicio de carga oficial ofreciendo a los usuarios la posibilidad recoger los patinetes sin batería y cargarlos en su casa. Los usuarios pueden ganar desde 4 a 10 euros por patinete recargado, normalmente, sin límite.
Si os interesa, os adjuntamos la normativa de Barcelona.